对于黄浦区的做法，专家们持什么态度呢？

    云顶国际平台游戏官网教授、上海市法学会副秘书长汤啸天认为，对共享单车的管理是新课题，需要理论和实际的探索，黄浦区的做法可以看作是管理共享单车的一种尝试。

　　现在在上海，共享单车的投放量远超市民私人拥有自行车的数量。划出一定区域加以限制，也是需要的。但究竟划到哪里，需要探索。前提是，共享单车的管理要和全市各路段是否允许通行的统一规划相一致。

　　上海金融与法律研究院研究员刘远举也认同这一观点。他指出，共享单车和普通单车的法律地位应当一致。对共享单车进行管理是可以的，但应当根据法律来管理。

　　汤啸天认为，黄浦区本来就有禁止骑行、限制骑行的规定，禁止骑行区域应该严格执行。限制骑行的路段也应仔细探索，第一考虑数量，第二考虑划分位置。比如人民广场地区、豫园商旅区、外滩风景区、田子坊地区、南京路步行街区域、新天地区域等都是限行区域。这些地区要根据不同路段的实际情况，再进一步摸索。如果说，限制的范围过大，共享单车的效果将大大受到限制；如果限制范围过小，这些景点的管理会受到影响。现在，黄浦区的做法具有一定探索性，但还需通过实践不断完善。

　　这一举措可复制吗？汤啸天认为，总体上可以复制。共享单车应当由政府、企业和市民三方合作管理，比如自行车乱丢乱放，需要很大的人工量来整理停放，更需要三方各自遵守规定。管理的原则应当按照交通法规中禁止骑行路段来执行；　根据不同路段的人流、车流密集量，以及该路段是否适合骑行来划分区域。如，外滩机动车道旁边就是人行道、观景平台，有台阶上下，这里不适合骑行。豫园里面，有很多小弄堂，虽然车流不密集，但人流密集，如果在豫园里面骑车、停放，会给游客带来不便。他强调，制定共享单车禁行、禁停、禁止投放，应从是否方便市民出行，保持道路安全、畅通出发，而不能从管理方便的角度出发。

    原文：http://www.jfdaily.com/journal/2017-04-13/getArticle.htm?id=20971